A segregação refere-se à qualidade do pavimento causada pela diferença de temperatura a temperatura da mistura de asfalto pavimentação irregular, e a vida útil do pavimento com graves segregação ainda pode ser reduzida em 50%. Alguns precoce-stage pavimento problemas comuns, tais como sério parcial cio profundidade, rachaduras, derramamento de óleo local, pit groove, bombeamento de lama, danos na superfície, o afrouxamento, profundidade de asfalto novo pavimento de concreto estrutural desiguais, estão relacionados com a temperatura a segregação. No processo de pavimentação, concreto asfáltico deve ser controlada dentro de um determinado limite de temperatura. Se a temperatura é muito baixa, o asfalto vai ser difícil compacto e se a temperatura é demasiado elevada, o asfalto vai envelhecer facilmente. A fim de melhorar a qualidade de construção do pavimento e reduzir a ocorrência de early-problemas de fase, é necessário para reduzir a ocorrência de temperatura a segregação. Por conseguinte, é necessário para detectar a temperatura da mistura em tempo-real durante a construção.
UsandoDispositivo de imagem térmicaPara detectar a temperatura de segregação tem vantagens naturais. Por determinar a melhor distância de disparo, a câmara termográfica infravermelha pode detectar a temperatura da entrada e saída, pavimentação, e cada ligação de a mistura de asfalto e pode determinar a temperatura da segregação de asfalto mistura durante a construção.
O vazio fenômeno de asfalto pavimento de concreto comum é um perigo. Ele refere-se ao descontínua entre em contato fenômeno do pavimento da camada estrutural, que normalmente é que se manifesta como a lacuna causada pela separação da camada de superfície de concreto e subleito ou asfalto camada. Ao mesmo tempo, a existência do vazio é uma das causas de outros perigos de asfalto pavimento de concreto. UM grande número de teorias e experimentos provaram que o local vazio existe fenômeno de fundação de concreto do pavimento de asfalto para o real, especialmente o pavimento de concreto de cimento construída pela mistura de asfalto. De acordo com a observação dos resultados do teste de estrada, está provado que há um monte de espaços vazios sob a laje de concreto de cimento causada por bombeamento de lama em a joint borda da laje e pé de pavimento de concreto de cimento. Portanto, ele pode ser inferido que situações semelhantes irá ocorrer em asfalto pavimento de concreto.
O efeito de laje de concreto do pavimento de asfalto inferior vazio é muito grave. O estado de tensão de asfalto de concreto do pavimento com vazios é semelhante ao da estrutura cantilever. Sob a ação da carga em movimento, deflexão excessiva deformação e resistência à tração estresse vai ser produzido, que irá reduzir a vida de fadiga do pavimento, e fazer o pavimento ser forçado a reparação ou reconstrução em um curto prazo. Em segundo lugar, após o asfalto de concreto do pavimento inferior desengata, a falha de laje termina, fratura e outros problemas do pavimento irá aparecer um após o outro, resultando em uma má experiência de condução de veículos, grave perda de veículos, aumento de custos de transporte, e às vezes até mesmo levando a sério os acidentes de trânsito.
Quando o pavimento asfáltico está em uso, a superfície da água escoa para o pavimento naturalmente através de fissuras ou vazios, ou passivamente entra na estrutura do pavimento devido a alguns outros fatores. Devido à existência de estes infiltração de água, a superfície vai ser emulsionado asfalto sobre o agregado ou descascada, o que fará com que o asfalto mistura estrutura soltou, e até mesmo a forma mais grave de bombeamento de lama e os perigos do poço. Se o pavimento infiltração de água não é encontrado no tempo, ele vai acelerar o desenvolvimento funcional e de riscos para os riscos estruturais. Por conseguinte, é muito importante para detectar e avaliar a permeabilidade da pavimentação asfáltica com rapidez e precisão na fase inicial.
Actualmente, alguns estudiosos aprender a relação entre a porosidade, coeficiente de permeabilidade, e diferença de temperatura da superfície, e concluir que a permeabilidade da pavimentação asfáltica tem uma boa correlação com a diferença de temperatura da superfície, que fornece uma base teórica para avaliar a permeabilidade à água do pavimento comNúcleo de imagens térmicasTecnologia. Através da análise de correlação entre a temperatura da superfície do campo e permeabilidade à água, li Zhidong e relativa equipe desenvolveu um detector infravermelho térmica diferencial para a pavimentação asfáltica de permeabilidade à água e concluiu que é viável a utilização de temperatura-tecnologia de medição infravermelho para detectar a diferença de temperatura do pavimento e depois avaliar a permeabilidade à água de asfalto. A tecnologia de imagem térmica infravermelha pode identificar e avaliar a permeabilidade à água do pavimento, que é de grande importância para evitar a deterioração do pavimento.
A tecnologia de imagem térmica infravermelha é amplamente utilizado na estrada de engenharia. Além da função de detecção de construção e manutenção de estradas, é também de grande utilidade no dia a dia de monitoramento estrada. Na manhã ensolarada, os sistemas de monitoramento comum são adequados para o monitoramento da estrada, mas ele pode não funcionar no tempo de chuva, neve, neblina ou quando a luz é muito fraca durante a noite. Tecnologia de imagem térmica infravermelha pode eliminar a influência do ambiente externo natural. Ele usa um detector de infravermelhos para transformar o alvo e do fundo na estrada em um cinza imagem sistema de coordenadas e reflete a informação no campo visual através do tamanho do valor de cinza. A temperatura de radiação de pessoas a pé, animais e outras criaturas na cena é mais elevada do que a temperatura de radiação do objeto, o nível de cinza da imagem é relativamente alto, e o fundo apresentado na imagem é brilhante; quanto menor a temperatura de radiação, quanto menor o nível de cinza da imagem, Quanto mais escuro o fundo apresentado na imagem.
